Subaru impreza wrx

Сквозь изрядно недель Терри сызнова сидел ради рулем своей усиленной WRX… и намертво встал на обочине дорога посредством полчаса пути домой из Детройта.
Оказалось, что модифицированные двигатели EJ25 лучше работают для масле, которое в него забыли залить затем сборки в той мастерской, где ставили коробку.
Для сей раз терпимость Терри лопнуло.

Он оттранспортировал свою WRX обратно в мастерскую P&L Motorsports в Чикаго, разобрал и отослал в Richards Body Shop, находящуюся тоже в Чикаго.
Там определенные детали кузова сняли, заменив уникальным сочетанием японских и американских аналогов, и покрасили всю машину в оранжевый цвет Orange Sunburst, какой она с удовольствием «носит» по сей погода.
В то же сезон в головном офисе P&L Motorsports Терри следил после отстройкой идентичного блока силами Elkins Engines, а Пол повторял безвыездно манипуляции с «головой» силового агрегата.

Если вернулся кузов, Терри и первенство P&L взялись ради детали: монтировали круг койловеров Endura-tech, снабдив его чашками стоек PDE, позволяющими регулировать угол развала-схождения колес, алюминиевыми нижними рычагами от японской версии STI и регулируемыми линками Whiteline.
Массивные 13, 5-дюймовые тормозные диски AP Racing и суппорта OE STI Brembo установлены на всех четырех углах, плюс увеличенные ступицы 5х100.
Интерьером Терри решил упражняться самовластно, причем в этот единовременно однако надо было в корне отличаться от того, сколько он строил последние 15 лет.
Начальствовать раут здесь должны были функциональность и простота, а не роскошь и блеск.

«Чем больше я ездил для WRX, тем больше осознавал, сколько роскошь — не его стихия, — объясняет Терри.
— этот автомобиль в большей степени для водителя, нежели чтобы пассажиров, и мне хотелось именно это отразить в стилистике интерьера».
Стоковые передние сидения отправились для свалку, взамен были установлены черные ковши Sparco Monzas, а задние сидения и дверные панели были перетянуты тканью Sparco в шум передним.