Движение в зимнее время года

Тормозить движком рекомендуется в таковой последовательности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и опять включить сцепление. Кар прирастит обороты и будет равномерно сбавлять скорость. При всем этом можно плавненько подтормозить рабочей тормозной системой.

В зимнее время хоть какой кар, вне зависимости от типа привода, может поменять направление движения вопреки вашему желанию. Это происходит при резком нажатии либо сбрасывании педали газа, также при очень стремительной работе с рулем.

Ежели скоро повернуть руль, кар будет двигаться в прежнем направлении — в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. В особенности это заметно, когда руль поворачивается на большой угол. Ежели совершать манёвры медлительно, плавненько и без резких движений, машинка, следуя за рулем, слушается управления.

Для того чтоб совладать с заносом, нужно выворачивать руль в сторону заноса, независимо от типа привода.

Ежели вы не сможете выехать на горку по раскатанному снегу, обратите внимание на обочину. Традиционно снег там не прикатан, и вы полностью можете по нему выбраться наверх, потому что сцепление с дорогой будет лучше.

На заднем приводе на горку выезжать еще легче, чем на переднем. Машинка приседает при старте, перегрузка на заднюю ось возрастает и, соответственно, миниатюризируется возможность пробуксовки. А ежели у вас кар с передним приводом, то выезжать на горку лучше задним ходом.

При гололеде двигаться в левом ряду совсем опасно. Ежели встречную машинку занесет, вы уже ничего не можете сделать. Пытайтесь держаться ближе к обочине. Там безопаснее, ну и рыхловатый снег еще лучше держит кар на дороге.

На скользкой дороге дистанция меж авто обязана соответствовать двойной скорости движения. Ежели вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди кара должно быть 60 м.