Движение в тёмное время суток

Включайте ближний свет еще до пришествия ночи. Опасным для себя и остальных становится тот, кто едет в сумерках в неосвещенном каре.

Вечером, когда на встречной машине различаешь свет обеих фар, то до нее остается 300-400 метров.

Ежели кар не имеет автоматической регулировки фар либо "умной" подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет без помощи других. При одном пассажире на заднем сиденье поставьте регулятор гидрокорректора на цифру "1". Ежели там устроились два человека — на "2". При загруженном багажнике выставляйте "3".

Не слепите водителей в зеркала заднего видения: выключайте далекий свет, когда "садитесь на хвост" впереди идущему кару. Настоящие джентльмены в таковых вариантах вообщем ставят регулятор на "3" (другими словами очень опускают вниз лучи света).

Ежели на трассе в тёмное время суток вы видите, что кар, который движется по встречной полосе, не выключает далекий свет фар, помигайте ему пару раз, переключая далекий и ближний свет, — может быть, шофер растерял внимательность.

Ежели в тёмное время суток за вами движется кар с неотрегулированным ближним светом фар либо забывчивый шофер с включенным далеким, любитель ксенона, не предусмотренного конструкцией кара, и слепит вас в зеркала заднего вида — просигнализируйте ему задними противотуманными фонарями либо аварийной сигнализацией о необходимости переключить далекий свет на ближний.

При выполнении обгона в тёмное время суток не включайте далекий свет фар до того момента, пока ваш кар не поравняется с каром, который вы обгоняете.

Даже ежели вы и идущий вам навстречу кар переключились на ближний свет, на узенькой дороге короткого ослепления все равно не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Потому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз, — таковая мера при внезапной угрозы уменьшит время реакции на торможение. Не считая того, в момент встречи стоит держаться справа, чтоб понизить возможность случайного столкновения.

Подъезжая к подъему, помните, что ежели на его вершине покажется встречный кар, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (верно отрегулированные фары светят чуток вниз). Будьте к этому готовы. И перед спуском помните, что вы аналогичным образом слепите остальных водителей.

Особенное внимание в тёмное время суток следует уделять чистоте ветрового стекла. Раз за месяц мойте его с обеих сторон до "хрустальной" чистоты. Масляные разводы и легкий налет грязищи, полностью невидимые деньком, ночкой преломляют свет встречных каров в слепящие "туманности" — время от времени до полной утраты видимости.

Ежели вас ослепило встречное транспортное средство, вам нужно, не меняя направления движения (рядности), плавненько притормозить и включить аварийную сигнализацию.

Включайте противотуманные фонари лишь при пришествии тумана. Свет массивных "противотуманок" ослепляет встречные авто иногда больше, чем свет далеких фар.

Ежели вам навстречу двигается одна фара, это быть может что угодно: обычный мотоциклист, ненормальный автомобилист. Заблаговременно принимайте наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. Одну-единственную фару считайте его ПРАВОЙ фарой. Потому готовьтесь свернуть на обочину.

Остерегайтесь ночных грузовиков: их настоящие размеры не постоянно совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик способен на несколько метров "удлинять" либо даже "расширять" какой-либо выступающий полуторатонный швеллер.

Ежели ночкой вы передвигаетесь по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как страшный. Ночь уменьшает угол зрения и точность восприятия, и вираж может оказаться круче, с худшим покрытием либо с валяющейся в центре старенькой покрышкой... Словом, скорость обязана быть таковой, чтоб в крайний момент не хвататься за голову: "И для чего я гнал?"