Suzuki grand vitara

Grand Vitara находится на рынке с 1997 г. Но, невзирая на популярность этого кара, в его конструкции оставалось достаточно много архаичных на нынешний день частей вроде лонжеронной рамы либо неразрезной задней балки. Потому инженеры компании Suzuki уже с 2001 г. без лишнего шума работали над новым поколением популярной модели. Suzuki Grand Vitara эталона 2006 получила несущий кузов с встроенной рамой, что позволило понизить общую высоту кара, придавить к земле центр тяжести и снизить пол. При всем этом дорожный просвет остался полностью вседорожным. С полноценными внедорожниками новенькую «Витару» роднят также неизменный полный привод, блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача, предназначенная для преодоления томного бездорожья. Специально для Grand Vitara – 2006 была разработана новая система управления полным приводом. На центральной консоли установлен поворотный переключатель, при помощи которого шофер может выбирать режим работы трансмиссии. Обычным считается режим 4Н – распределение крутящего момента меж передней и задней осями в соотношении 47:53, дифференциал разблокирован. Во время движения по сложным участкам дороги (обледенелая либо залитая водой полоса, опавшая листва, грязюка и пр.) шофер имеет возможность перейти на режим 4H Lock, который различается от 4H блокировкой межосевого дифференциала. В конце концов, в том случае, когда Grand Vitara – 2006 обязана преодолевать бездорожье, можно активизировать режим 4L Lock. При всем этом, не считая блокировки дифференциала, задействуется понижающая передача в раздаточной коробке (передаточное число составляет 1,97). Для тех редких случаев, когда кар требуется отбуксировать к месту назначения, предвидено положение N. Трехдверная Grand Vitara с 1,6-литровым движком будет комплектоваться упрощенной системой полного привода, работающей лишь в режиме 4H.

Движки

Новая Grand Vitara выпускается в 2-ух версиях: европейская и японская/южноамериканская. Предназначенные для Европы авто оснащаются рядными 4-цилиндровыми бензиновыми движками объемом 2,0 л (мощностью 140 л. с.) и 1,6 л (100 л. с.). Не считая того, предусмотрена установка 1,9-литрового турбодизеля. Чтоб дизельный движок удовлетворял требованиям Евро-IV, его оснастили сажевым фильтром.

Движки европейских версий могут быть укомплектованы механической 5-ступенчатой КПП либо обычным 4-ступенчатым автоматом.

Для внутреннего рынка Стране восходящего солнца предлагается к тому же 2,7-литровый бензо двигатель мощностью 167 «лошадей», агрегатированный с новым 5-ступенчатым автоматом. Таковой же движок предусмотрен для южноамериканской Grand Vitara. Не исключено, но, что подобные движки и автоматы могут показаться и на топ-версиях, предназначенных для евро рынка.

В Стране восходящего солнца Grand Vitara – 2006 продается как Suzuki Escudo. Кроме наиболее массивного мотора, Escudo (заглавие, кстати, валютное: до введения в 2001 г. евро эскудо был государственной валютой Португалии) имеет в базисной комплектации наиболее высочайший уровень пассивной сохранности салона.

Дизайн

Работая над видом новой модели, дизайнеры компании Suzuki учитывали опыт соперников. В первую очередь за счет головной оптики и эффектной мелкоячеистой радиаторной сетки с блестящей «улыбкой».

На представленном каре фары близкого света не имеют функции доворачивания в сторону поворота. Но их крепление наводит на мысль о том, что в будущем в качестве функции могут показаться ближние фары, заглядывающие за поворот.

Для Grand Vitara – 2006 предусмотрены кузова 2-ух типов: 3-дверный и 5-дверный. Обладатели «больших» Suzuki (5-дверный кузов и 2,0-литровый движок) получат возможность выбирать меж механической и автоматической КПП. Трехдверная «Витара» будет поставляться на рынок СНГ лишь с 1,6-литровым движком и лишь с механической 5-ступенчатой КПП.

Салон

Кар, с которым познакомились специалисты «Тест-Драйва», имеет максимальную комплектацию JLX-AL. Она дополнительно включает в себя ксеноновую оптику с омывателями фар, автоматический электрокорректор угла наклона фар, лючок с электроприводом, чип-ключ, 6-дисковый CD-ресивер, акустическую систему из 6 динамиков, 6 подушек сохранности, кожаную обшивку управляющего колеса и кожаную обивку сидений.

Владея увлекательной, но сравнимо спокойной наружностью, Suzuki Grand Vitara JLX-AL получил шикарный салон. Внутреннее место кара декорировано кожей, хромом и ценными сортами древесины. Красиво смотрятся шкалы устройств с лунной подсветкой и ярко-красными стрелками указателей. Они находятся в личных колодцах, окаймленных блестящими кольцами. Размещение органов управления на центральной консоли отлично обмыслено – контролировать бортовые системы на ходу не составляет никакого труда, даже вслепую.

Понимая, что неплохой звук – это не только веский аргумент в борьбе за покупателя, но и престиж компании, дизайнеры установили на центральной консоли CD-ресивер компании Clarion, совмещенный с 6-дисковым чейнджером. В едином ансамбле со штатной акустикой головное устройство выдает на-гора высококачественный звук, который устроит большая часть покупателей. Много внимания было уделено виброшумоизоляции внутреннего места. В итоге работающий в штатном режиме движок и аэродинамические шумы в салоне практически не слышны.

Салон просторный и комфортный. Ярко выделенных VIP-зон тут нет: для переднего и задних пассажиров сделаны совсем удобные условия. Разве что третье посадочное место на заднем диванчике предназначено, скорее всего, для ребенка.

Размер багажника полностью достаточен для семейных путешествий с багажом. При необходимости размер багажного отделения можно прирастить, сложив спинки заднего дивана (70:30).

Сохранность

Ключевым элементом системы активной сохранности является функция контроля стойкости ESP. Она дополняет конструкционную устойчивость кара, обеспечиваемую низким центром тяжести. На её базе работают ABS, EBD (электронная система распределения тормозного усилия), TCS (система контроля тяги).

Кузов спроектирован таким образом, чтоб принимать на себя огромную часть энергии удара при трагедии со всех направлений, включая крышу. Повышение сохранности салона при боковых столкновениях обеспечивают усиленные двери. За пассивную сохранность в базисной комплектации отвечают подушечки сохранности и 3-точечные ремни (впереди – с аварийными преднатяжителями). В качестве функции – установка боковых и верхних подушек.