Контур ii привода рабочих тормозных механизмов

Контур II привода рабочих тормозных механизмов задней тележки состоит из части тройного защитного клапана 17; ресиверов 22 общей емкостью 40 л с кранами 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере; части двухстрилочного манометра 5; верхней секции двухсекцийного тормозного крана 16; клапана контрольного вывода (D) автоматического регулятора тормозных сил 30 с упругим элементом; четырех тормозных камер 26; тормозных механизмов задней тележки (промежуточного и заднего мостов); трубопроводов и шланга между этими аппаратами. В контур входит также трубопровод от верхней секции тормозного крана 16 до клапана 31 управления тормозными механизмами с двухпроводных приводом.

Контур III поводу механизмов запасной и стояночной тормозной систем, а также, комбинированного привода тормозных механизмов прицепа (полуприцепа) состоит из части двойного защитного клапана 13; двух ресиверов 25 общей емкостью 40 л с краном 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресиверах; двух клапанов 7 контрольного вывода (В и Е) ручного тормозного крана 2; ускорительного клапана 29; части двухмагистральные перепускного клапана 32; четырех пружинных энергоаккумуляторов 28 тормозных камер; датчика 27 падения давления в магистрали пружинных энергоаккумуляторов; клапана 31 управления тормозными механизмами прицепа с двухпроводных приводом; одинарного защитного клапана 35; клапана 34 управления тормозными механизмами прицепа с однопроводными приводом; трех разгромаджуючих кранов 37 трех соединительных головок; головки 38 типа А однопроводной поводу тормозных механизмов прицепа и двух головок 39 типа "Палм" двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа; двухпроводного привода тормозных механизмов прицепа; пневмо-электрического датчика 33 "стоп-сигнала", трубопроводов и шлангов между этими аппаратами. Следует отметить, что пневмолектричний датчик 33 в контуре установлен таким образом, что он обеспечивает включение ламп "стоп-сигнала" при торможении автомобиля не только запасной (стояночный) тормозной системой, но и рабочей, а также в случае выхода из строя одного из контуров последней .

Контур IV поводу вспомогательной тормозной системы и других потребителей не имеет своего ресивера и состоит из части двойного защитного клапана 13; пневматического крана 4; двух цилиндров 23 привода заслонок; цилиндра 10 привода рычага остановки двигателя; пневмо-электрического датчика 14; трубопроводов и шлангов между этими аппаратами.

От контура IV поводу механизмов вспомогательной тормозной системы сжатый воздух поступает в дополнительный (не тормозным) потребителям; пневмосигналу, пневмо-гидравлическим усилителем сцепления, управлению агрегатами трансмиссии и др..

Контур V поводу аварийного растормаживания не имеет своего ресивера и исполнительных органов. Он состоит из части тройного защитного клапана 17; пневматического крана 4; части двухмагистральные перепускного клапана 32; соединяющие аппараты трубопроводов и шлангов.

1 - тормозные камеры типа 24; 2 (А, В, С) - контрольные выводы; 3 - пневмо-электрический выключатель елетромагнитного клапана прицепа, 4 - кран управления вспомогательной тормозной системой; 5 - двухстрилочний манометр, 6 - компрессор 7 - пневмоцилиндр привода рычага остановки двигателя; 8 - вологовидьеднувач; 9 - регулятор давления; 11-двухмагистральные перепускной клапан; 12-4-х контурный защитный клапан, 13 - кран управления стояночной тормозной системы; 14 - теплообменник; 15 - двухсекцийний тормозной кран; 17 - пневмоцилиндры привода заслонок механизма вспомогательной тормозной системы; 18 - ресивер контура I; 19 - ресивер потребителей; 20-выключатель сигнализатора падения давления; 21 - ресивер контура III; 22 - ресиверы контура II; 23 - кран сливг конденсата; 24 - тормозные камеры типа 20 / 20 с пружинным энергоаккумулятором; 25, 28 - ускоряющие клапаны; 26 - клапан управления тормозными системами прицепа с двухпроводных приводом; 27 - выключатель сигнализатора стояночной тормозной системы; 29 - клапан управления тормозными системами прицепа с однопроводными приводом; 30 - автоматические соединительные головки; 31 - соединительная головка типа A; R-к питающей магистрали двухпроводного привода; Р - к соединительной магистрали однопроводной поводу; N-к управляющей магистрали двухпроводного привода; 31 - датчик падения давления в ресиверах I контура; 32 - датчик падения давления в ресиверах II контура; 33 -датчик стоп-сигнала; 34-кран экстренного растормаживания