Поршень алюминиевый

Поршень алюминиевый, с пальцем, что плавает. От осевого перемещения палец в бобышках поршня фиксируется штопорные кольцами. Воздух из коллектора двигателя поступает в цилиндр компрессора через пластинчатый впускной клапан.

Головка охлаждается жидкостью, которая подводится из системы охлаждения двигателя. Смазка к поверхностям компрессора, которые трутся подается с масляной магистрали двигателя: до заднего торца коленчатого вала компрессора и по каналам коленчатого вала к шатуна. Поршневой палец и стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием.

1 - шатун; 2 - палец поршня; 3-маслоз 'емкое кольцо, 4 - компрессионное кольцо; 5-корпус цилиндра компрессора; 6 - проставка цилиндра; 7 - головка цилиндра; 8 - стягивающий винт, 9 - гайка; 10-прокладки; 11 - поршень, 12, 13 - уплотнительные кольца; 14 - подшипники скольжения; 15 - задняя крышка картера; 16 - коленчатый вал, 17 - картер; 18-зубчатое колесо привода; 19 - гайка крепления зубчатого колеса; I - введение; II - вывода в пневмосистему

Сжатый воздух от компрессора через подведение II подается в ребристую алюминиевую трубку-охладитель (радиатор) 1, где постоянно охлаждается потоком встречного воздуха. Затем воздух проходит по центробежных направляющих дисках направляющего аппарата 4 через отверстие пустотелого винта 3 в корпусе 2 до вывода I и далее в пневматический тормозной привод. Влага, выделялась за счет термодинамического эффекта, стекая через фильтр 5, скапливается в нижней крышке 7. При срабатывании регулятора давления в влагоотделитель падает, при этом мембрана 6 перемещается вверх. Клапан 8 слива конденсата открывается, смесь воды и масла собравшейся через вывод III удаляется в атмосферу.

Сжатый воздух от компрессора через вывода IV регулятора, фильтр 2, канал 12 подается в кольцевой канал. Через обратный клапан 11 сжатый воздух поступает к выводу II и далее в ресиверы пневмосистеме автомобиля. Одновременно по каналу 9 сжатый воздух проходит под поршень 8, нагруженный пружиной, уравновешивающий, 5. При этом выпускной клапан 4, соединяющей полость над разгрузочным поршнем 14 с атмосферой через вывода I, открытый, а впускной клапан 13 под действием пружины закрыт. Под действием пружины закрыт также и разгрузочный клапан 1. При таком состоянии регулятора система наполняется сжатым воздухом от компрессора. При давлении в полости под поршнем 8, равном 686,5 ... 735,5 кПа (7 ... 7,5 кгс / см 2), поршень, преодолев усилие пружины, уравновешивающий, 5, поднимается вверх, клапан 4 закрывается, впускной клапан 13 открывается.

Под действием сжатого воздуха разгрузочный поршень 14 перемещается вниз, разгрузочный клапан 1 открывается, и сжатый воздух из компрессора через вывода III выходит в атмосферу вместе с конденсатом, собравшийся в полости. При этом давление в кольцевом канале падает и обратная клапан 11 закрывается. Таким образом, компрессор работает в разгруженном режиме без противодавления.

Когда давление в заключении II понизится до 608 ... 637,5 кПа, поршень 8 под действием пружины 5 перемещается вниз, клапан 13 закрывается, а выпускной клапан 4 открывается. При этом разгрузочный поршень 14 под действием пружины поднимается вверх, клапан 1 под действием пружины закрывается, и компрессор нагнетает сжатый воздух в пневмосистему.

Разгрузочный клапан 1 служит также предохранительным клапаном. Если регулятор не срабатывает при давлении 686,5 ... 735,5 кПа (7 ... 7,5 кгс/см2), то клапан 1 открывается, преодолев сопротивление своей пружины и пружины поршня 14. Клапан 1 открывается при давлении 980,7 ... 1274,9 кПа (10 ... 13 кгс/см2). Давление открытия регулируют изменением количества прокладок, установленных под пружиной клапана.

Для присоединения специальных устройств регулятор давления должен вывода, который соединен с выводом IV через фильтр 2. Этот вывода закрыт резьбовой пробкой 3. Кроме того, предусмотрен клапан отбора воздуха для накачки шин, закрытый колпачком 17. При навинчивании штуцера шланга для накачки шин клапан утапливается, открывая доступ сжатого воздуха в шланг и преграждая проход сжатого воздуха в тормозную систему. Перед закачкой шин давление в ресиверах стоит снизить до давления, что соответствует давлению включения регулятора, так как при холостом ходе нельзя сделать отбор воздуха.

1 - клапан разгрузочный; 2-фильтр, 3 - пробка канала отбора воздуха, 4 - клапан выпускной, 5 - пружина уравновешивающий, 6 - винт регулировочный; 7 - чехол защитный; 8 - поршень следующего, 9, 10, 12 - каналы ; 11 - клапан обратный; 13 - клапан впускной; 14 - поршень разгрузочный; 15 - седло разгрузочного клапана; 16 - клапан для накачки шин; 17-колпачок;

1 - педаль, 2 - винт, 3 - защитный чехол, 4 - ось ролика, 5 - ролик, 6 - толкатель; 7 - опорная плита; 8-гайка; 9 - тарелка; 10,16, 19, 27 - уплотнительные кольца ; 11 - шпилька; 12 - пружина поршня, следующего, 13, 24-пружины клапанов; 14, 20 - тарелки пружин клапанов; 15 - малый поршень; 17 - клапан нижней секции; 18-толкатель малого поршня; 21 - атмосферное клапан; 22-штопорные кольцо; 23 - корпус атмосферного клапана; 25-нижний корпус; 26 - пружина малого поршня; 28-большой поршень; 29 - клапан верхней секции; 30 - поршень, 31 - упругий элемент; 32 - верхний корпус;