Электрооборудование автомобиля

Электрооборудование автомобиля делится на две группы. Первая группа - это источники электрической энергии: генератор и аккумулятор. Вторая группа, которая носит название потребителей - это все остальные приборы электрооборудования. 1 .Аккумуляторы Аккумулятор Принцип действия аккумулятора заключается в преобразовании электрической энергии в химическую при заряжании или химической энергии в электрическую при разрядки. Аккумуляторные батареи выпускаются в виде бака, разделенного перегородками на камеры. В каждой камере находится отдельный свинцово-кислотный аккумулятор, состоящий из положительных и отрицательных пластин, сепараторов, соединительных мостиков с полюсными штырями и крышки с пробкой. Камера составленного аккумулятора заполняется электролитом. Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея: 1 - защитная пластина, 2 - кислотостойкая мастика, 3 - пробка, 4 - крышка, 5 - межэлементных соединения; 6 - отрицательный штырь; 7 - положительный штырь; 8 - бак батареи; 9 - блоки пластин , 10 - ребра, 11 - сепаратор. Во время заряда и разряда свинцового аккумулятора в активной массе и электролите происходит химические изменения. Когда аккумулятор разряжается, активная масса обоих пластин превращается в сернокислый водород. Часть серной кислоты расходуется на образование сернокислого свинца и воды. Плотность электролита при разряде уменьшается. Когда аккумулятор разряжается, химические реакции происходят в обратном порядке. Кислород воды расходуется на образование перекиси свинца на положительной пластине, а кислотный остаток сернокислого свинца обеих пластин и водород воды идут на образование серной кислоты в электролите. Первоначальный состав активной массы пластин восстанавливается, а плотность электролита повышается. При дальнейшем зарядке происходит только разложение воды на кислород и водород который сопровождается сильным газотворенням: это свидетельствует о конце зарядки. Степень заряженности аккумулятора можно определить по напряжению между клеммами под нагрузкой с помощью нагрузочной вилки. Вилка состоит из двух контактных ножек, нагрузочного сопротивления, вольтметра и ручки.

На современных автомобилях устанавливают аккумуляторные батареи 6-ст-42-ЭМЗ, 6-ст68-ЭМЗ, 6-ст-42-ЭМЗ. Первая цифра означает количество аккумуляторов в батарее; буквы СТ указывают, что батарея рассчитана на питание стартера, вторая цифра определяет емкость батареи в ампер-часах. Последние буквы указывают на материал бака, сепараторов и на то в каком состоянии батареи выпускаются заводом: Е - эбонит, П - пластмасса, М-Мипора или мипласт, С - склоповсть, С - аккумуляторная батарея сухозаряженный. Генератор и реле-регулятор Автомобильный генератор предназначен для питания электрическим током всех приборов системы электрооборудования при работе двигателя на больших и средних оборотах. Кроме того генератором подзаряжают аккумулятор. Принцип образования электрического тока основан на явлении электромагнитной индукции. В движение генератор приводится клиновидным насосом от шкива коленчатого вала. Автомобильные генераторы постоянного тока различаются между собой в основном количеством полюсов и щеток, размерами, данными обмоток, напряжением и мощностью. Генератор тока имеет корпус с крышками. Внутри корпуса крепят полюсные башмаки. Каждый башмак имеет обмотку возбуждения. Между полюсами над подшипниках вращается якорь, состоящий из вала, железнодорожного сердечника, обмотки и коллектора. Генератор: 1 - полюсный башмак, 2 - обмотка возбуждения; 3 - корпус генератора, 4 - кисти; 5 - защитный ободок, 6 - полюс; 7 - коллектор; 8 - якорь; 9 - обмотка якоря, 10 - приводной шкив с крыльчаткой; 11 - вал; 12 - крышка. Как только якорь начинает вращаться, его обмотка пересекает слабое магнитное поле остаточного магнетизма корпуса и полюсных башмаков, вследствие чего в их секциях индуцируется электрический ток напряжением около 2 в. часть тока поступает в обмотку возбуждения и дополнительно намагничивающего полюсные башмаки, усиливая их магнитное поле.