Устанавливаем ГБО на авто: тест на рациональность

Пока моя семья жила в Киеве, в нашем автопарке постоянно преобладали мелкие автомобили с объемом мотора до 2 литров и, как следствие, не очень "прожорливые". С переездом на иное место жительства с учетом новых потребностей семьи было решено о покупке внедорожника. И немедленно на повестке дня стал вопрос о целесообразности установки на новый внедорожник ГБО.

Мои представления об этом вопросе на тот миг были более чем поверхностные, а именно-я слышала, что:
газ дешевле бензина,
при езде на газе сохраняется возможность ездить и на бензине,
поставить ГБО почти на любой авто - не сложность.

Отталкиваясь от таких исходных данных, мое отношение к настолько значительного вмешательства в конструкцию автомобиля было более чем лояльное. Засучив рукава, я начала подыскивать исполнителей для установки ГБО.

Выяснилось, что отыскать СТО для таких работ - не сложность. Объявлениями изобилует и Интернет, и печатные специализированные СМИ и форумы автовладельцев. Изучив отдельные из них, я пришла к следующим выводам:
Максимально распространенным и с лучшим соотношением цены и качества на сегодняшний день принято считать ГБО четвертого поколения, которое характеризуется распределенным синхронизированным впрыском газа. (Справочно: для любителей технических новинок уже есть 5 и 6 поколения ГБО)
Стоимость самой системы и работы по установке зависит от изготовителя ГБО и технических характеристик вашего авто (числа цилиндров). Наиболее экономный вариант - сочетание польских и итальянских запчастей. (Справочно: практически везде мне предлагали на выбор 2 варианта: или итальянское оснащение за 1500 $, или "сборный набор" - польский блок управления Stag и итальянский "механика" за 900-1000 $).
По расчетам специальных калькуляторов, расходы по установке ГБО на мой авто гипотетически обязаны окупиться приблизительно за 16 месяцев.
Установка ГБО занимает несколько часов (обычно, не более одного рабочего дня), гарантия на оснащение как правило весьма отличается - от 1,5 лет с ограничением пробега и до 4 лет без ограничений.

Отталкиваясь от сведений, все выглядело весьма привлекательно, так, что я была готова "пожертвовать" динамикой набора скорости собственного "танка". Так, подрядчик был выбран, бюджет выделен, дата установки определена. Время "Ч" наступил, по приезду на СТО меня ожидал еще 1 "сюрприз" - хозяин этого СТО ездит на точно такой же модели и модификации авто, что и у меня, при этом, конечно, ездит на газе. Отклики дал положительные. Воодушевленная подобным поворотом дел, я считала, что оставила собственный железный конь в надежных руках, и отправилась по собственным делам. Приблизительно ч/з 5 часов мне позвонили с СТО и сообщили, что работа выполнена, авто возможно забрать ...

И тут с момента установки ГБО прошло уже 2 мес.. За это время я успела испытать и в городских условиях, и в дальней поездке по бездорожью. И знаете что? Если бы возможно было возвратить назад, я бы более глубоко изучила этот вопрос и однозначно не стала бы ставить газ на собственный железный конь.

Итак, для тех, кто еще думает о целесообразности установки ГБО, я предлагаю следующий тест (варианты ответов Да / Нет):
Расход бензина на вашем автомобиле 10 и меньше литров на 100 километров (в вашем обыкновенном цикле использования).
Вы нередко используете крупную часть пространства багажника
Вы - хозяин японского автомобиля или ваш авто на гарантии
Вы не готовы к дополнительным расходам на замену комплектующих и регистрации ГБО в МРЭО
Вы не готовы проходить дополнительное ТО еще и по части ГБО
Вы так себе неплохо разбирается во всех вопросах технической использования автомобиля
У вас на примете нет собственного "дяди Васи" - мастера на все руки, который постоянно готов принять ваш авто в ремонт, и которому вы безоговорочно доверяете
Вы не привыкли запоминать, когда и сколько топлива заправили в собственный железный конь
Вы не готовы изменить разваговку вашего авто
Вы не отыскали отзывов от владельцев именно такой же марки и модели авто, как у вас, с опытом использования именно того же ГБО, как вы собираетесь установить.

Если вы как минимум на 3 вопроса из перечисленных выше ответили утвердительно, то от установки ГБО вам стоит отказаться. По какой причине? Да так как:
При расходе бензина на уровне 10 и наименее литров ГБО окупится в среднем не наименее чем за 2 г.. Вы уверены, что ч/з пару лет не измените авто?
Баллон "съедает" огромную часть багажника. Ну, а если речь ведется о тороидальный баллон (вместо запаски), то вам все время будет нужно возить с собою грязную запаску в багажнике.
Установка газа требует вмешательства в электрические цепи вашего авто и топливную систему. Те, кто когда-или сталкивался с работой СТО, знают, насколько часто их услуги возможно назвать качественными. Так или иначе нечто сломают или поставят некорректно. Вы готовы к этому? Производители авто - нет. Потому и лишают подобные автомобили гарантии. И если наличие гарантии для вас непринципиальна, то корректная работа ГБО - думаю, все-таки имеет значение. А это вероятно лишь при отключении бензонасоса на время езды на газе. Если у вас хитрый компьютер от японских изготовителей (европейцев некоторым "кулибины" удается "перепрошить"), то "обмануть" его, чтоб выключить электрический бензонасос, установщики точно не смогут. Отсюда нужно следующий пункт.

Изменять запчасти сейчас вам будет нужно как те, что стояли на авто и до установки ГБО (к примеру, после перехода на газ часто приходится изменять бензонасос, т.к. в ходе работы авто на газе он просто должен гонять бензин по кругу), так и запчасти самого ГБО . При этом именно ГБО с большой скоростью стареет, и не факт, что существующие сейчас, к примеру, мембраны завтра не уйдут в небытие.
До установки ГБО установщики как правило весьма "мягко стелят", рассказывая, что затрат времени и денег на обслуживание системы почти не требуется. Не верьте. Даже если у вас не будет поломок, без разницы ГБО требует проведения любых регламентных работ, а именно: регулирование редуктора, слив конденсата, замена мембран и т.д.
Сейчас вы никогда точно не будете знать, к спецов именно какого профиля обращаться с проблемой - до газовиков, электриков или мотористов. По этой причине:
Опытные мастера вообще не любят трудиться с авто на газе, так нередко поиск причин полому и их устранение на подобных авто занимает намного более времени.
Индикаторы газа работают неточно, потому вы никогда не сможете спрогнозировать с достаточной точностью, когда газ закончится. Тоже в баллоне постоянно остается около 20 процентов газа, и этот вес вы постоянно будете возить с собою. Что обязательно отразится на следующем пункте.
За исключением самого баллона с газом, который никогда не скачивается из баллона целиком, вам будет нужно возить с собою еще и изрядное число бензина (чтоб мотор мог прогреться на бензине, и чтоб бензонасос не гонял грязь со дна бензобака, рекомендуется наполнять бак бензином не меньше чем на треть). Так что поведение авто на дороге возможно будет сравнить с ощущением мешка картошки у вас в багажнике. Неужели вам это понравится?
Т.к. задача учредителей - продать вам ГБО и свои услуги, то наивно ждать от них объективных сведений по вашему автомобилю. Пообщайтесь лучше с компьютерщиками - теми, кому приходится как раз убирать последствия попыток установщиков обмануть компьютер вашего авто. Послушайте о неудачных попытках "перепрошивки мозгов". Почитайте реальные отклики тех, кто уже ездит на авто с такими же исходными данными, как у вас. А основное, не забывайте: ни 1 попытка установить ГБО на авто, если такая установка не предусмотрена самим производителем, не проходит без проблем - у кого-то мелких, а у кого-то и крупных