Авто Покраска своими силами

Если у вас есть время и желание покрасить мелкое повреждение или целую деталь на собственном автомобиле собственными руками, то эта статья поможет вам.

Так, причиной, по которой хозяин желает покрасить авто собственными руками, есть повреждения, давайте рассмотрим какой-то максимально распространенный случай. Чтоб избежать мук выбора, мы взяли одну из последних жалоб, с которой "больной" обратился в нашу станцию ​​кузовного ремонта автомобиля.

Машина - Ford Fiesta, ситуация - сдавал назад, уперся в столбик на парковке, жалоба - лопнуло и осыпалось лакокрасочное покрытие, деформирован пластик, порывы отсутствуют. Цвет автомобиля белесоватый.

Диагноз - нужно красить!

Итак, для того чтоб устранить такое повреждение, вам потребуется большое количество материалов, инструментов, средств и слегка времени. Перечислять их будем по ходу повествования.

В первую очередь требуется помещение. Это может оказаться свой гараж, гараж одного, арендованный бокс, что угодно, где будет плюсовая температура и возможность загнать авто.

Расположившись, осмотрите повреждения, если все элементы детали доступны для обработки абразивами, возможно делать ремонт не снимая, если же есть кромки, углы, поверхности доступ к которым ограничен из-за конструктивных особенностей, то бампер требуется убрать, переводя на наш язык снимать. Уточню: недоступными элементами могут быть канавки кругом молдингов, углубление у фар, отражателей, части идут под крыло.

Для чего нужен доступ?

Дело в том, что если вы не подготовите поверхность в любом месте, где будет лежать новое лакокрасочное покрытие (дальше ЛКП), то в скором времени оно начнет облазить. К примеру, место, где бампер стыкуется с крылом, представляет собою канавку, вы позабыли ее обработать и покрасили. Ч/з некоторое время аппарат высокого давления и упорства мойщика удалят ваше новое ЛКП в этом месте, отрываться оно будет некрасивыми кусками, что сведет к нулю эстетическую составляющую вашей цели. А цель у вас 1 сделать бампер красивым, как и был. Потому обоснованно рекомендую убрать бампер.

У нас Форд и нам частично не повезло. Форды единственные машины, имеющие клепочное крепления бампера из тех, что нам приходилось ремонтировать.

Высверливаем 2 заклепки и 1/2 неприятностей позади.

Дальше несколько саморезов и пластиковых клипс и бампер снят.

Рекомендуем составить все крепления в одну коробочку, чтоб ничего не утратить, запоминайте который болт, клипса, где были, если жалуетесь не только лишь на бампер, а на память - запишите. Лично я отдаю все на подстилку переднего пассажира.

Сейчас железный конь возможно прогнать из помещения.

Моему деталь с мылом и еще раз осматриваем ее на ней непременно будут еще, какие-то маленькие повреждения сколы царапины и т.д.

После осмотра решено красить бампер полностью, т.е. все.

Сейчас нам нужна орбитальная шлифмашинка и абразив Р240. Цифра обозначает число зерен оксида алюминия (камней) на дюйм, то есть чем менее цифра тем менее камней помещается, тем они более тем соответственно грубее наждак. Для металлических деталей требуется начинать с Р120 для пластика Р120 не рекомендуем, чтоб не повредить поверхность и не поднять волокна в простонародье "ежики". Вероятнее если вы никогда не занимались "художница" шлифмашинки в простонародье "лягушки" у вас нет. Подойдет "колодка", это какой-то или прямоугольный предмет из твердого материала размерами 60-80 миллиметра на 100-150 миллиметра.

Чтоб понять из какого материала сделать колодку, идите в автомалярний магазин или на автобазар, вам без разницы требуется туда пойти за абразивами, вот за одно и посмотрите на колодки и потрогать их, а может и приобретете. Приобретать дорогую шлифмашинки на 1 ремонт не стоит, а вот колодку нельзя.

Сейчас нужно расчистить места повреждений, или как еще говорят "расшить". То есть вам требуется абразивом возложенной на колодку шлифовать поврежденные места пока они визуально и на ощупь не будут равными, обязаны исчезнуть небольшие царапины лопнула краска и т.д. Где-то вы протрете до пластика где то до грунтовки. Задача в максимальной степени смягчить маленькие повреждения.

Т.к. мы делаем это шлифмашинки, то закончили мы быстрее вас и сейчас займемся ремонтом пластика.

В месте, которым бампер пытался перебросить столб, возникла "шишка".

Нагреваем пластик в этом месте до температуры 60-80 ° C и возвращаем ему форму. Делаем мы это при помощи технического фена, вы из-за нехватки фена можете применять иные источники тепла, кипяток, УФО или атомную электростанцию, однако не рекомендуем прямой огонь.

Если после этого вы проведете по плоским поверхностям бампера рукой то почувствуете маленькие и большие неровности, нужно бы шпатлевать.

Для пластика есть специализированная шпаклевка, отличается от обычной наличием в собственном составе пластификаторов. Не буду останавливаться на шпатлевании и шлифовке шпатлевки, узнайте об этом на том же рынке или в магазине без которых вам никак не обойтись, так как вам требуется купить Грунтовки.

Грунтуем.

Перед нанесением грунтовки обезжириваем деталь. Для этого приобретите обезжириватель.

Распиливаем грунтовку при помощи краскопульта с дюзой 1.2-1.6 миллиметра. Какой сможете извлечь.

Вот позабыл заявить, нужен компрессор! Так, если вы уже приступили, а компрессора нет - беда, все труды насмарку том, рекомендую перед началом дочитать эту статью как минимум до этого места.

Как правило в банках с акриловыми грунтами, а вам нужен акриловый, пишут каким давлением его распылять, сколько растворителя в него лить при какой температуре сушить. Всего, основываем 3-мя слоями давая каждому время подсохнуть "поматоветь" перед нанесением следующего.

Наносите слоя так, чтоб любой следующий выходил за предыдущий или наоборот, сперва залейте большое пятно, позже менее, и позже еще менее. Это делается для того что бы на границах земли, на краях пятна лежал в 1 слой, тогда его толщина тут будет наименьшая и вы избежите ореолов, то краска не изобразит контур грунта.

Мы же решили покрасить "влажный по мокрому". Это такой хитрый метод, который применяют опытный маляр в редких ситуациях, когда перегрунтовав весьма разведенным грунтом всю деталь и дав земли высохнуть тут же окрашивают. Такое вероятно лишь в том случае если вы уверены в безупречном виготовке поверхности, т.е. если вы знаете что у вас везде все ровно и нигде не осталось ни сколов ни царапин.

Подобный способ не рекомендуется использовать для светлых металликов.

Вам же требуется высушить почву, в зависимости от температуры сушки, толщины и марки грунта это от 1 до 5 часов, позже шлифовать грунт.

Шлифуется почву для того что бы убрать те неровности, оставшиеся после шпатлевки. Позабыл заявить, вам нужно купить проявочную пудру, и пока вы вновь поехали на рынок грунт до конца высохнет.

Наносим проявочную пудру на высохший грунт, берем абразив Р400 и шлифуем. Как только вы начнете тереть наждачкой напудренный грунт, то поймете, для чего его пудрили. Он проявит все неровности, которые остались и вам будет просто понять, где тереть, а где уже довольно. Если вы поленились поехать на базар за пудрой можете применять мелко толченую сажу. Отдельные мастера шлифуют с водой, отдельные "на сухую".

Т.к. бампер пластиковый, не имеет значения будете в ходе шлифовки лить воду на деталь или нет. Скажем лишь, что при работе на мокрую риска, которую оставляет абразив, получается глубже.

После обработки поверхности абразивом Р400, высушите деталь, еще раз напудрите и отшлифуйте более мелкой "шкурой" - абразивом Р600, после еще раз проведите процедуру еще раз уже с абразивом Р800. Сейчас деталь готова к покраске.

Для нашего цвета этого довольно, если вы красите цвет металлик или перламутр тогда заканчивать нужно на Р1000.

Красим.

Выдуваем воду при помощи продувочного пистолета, если его нет, то возможно высушить бумажными салфетками, задача удалить остатки воды.

Сейчас бампер нужно установить на что-нибудь такое, что поднимет его подальше от пола, и позволит окрашивать всю необходимую поверхность. У нас для этого есть особые козелки. Если красить вы собираетесь не в окрасочно-сушильной камеры, то есть в помещении, не приспособленном к малярке, рекомендую смочить водой пол и стены.

Где взять краску? Краску возможно купить к тому же в малярном магазине, или задать вопрос на базаре выбор краски (автоэмали). Для того, чтоб вам его сделали, отправляйтесь за ней подготовленным. Снимите с машины лючек бензобака, или какой-либо окрашенный элемент размерами не меньше 40 на 100 миллиметров.

Найдите код краски, для данного загляните в сервисную книжку, если таковой нет, внимательно осмотрите дверные проемы, подкапотное пространство. Ищите подозрительные буквенно циферные надписи. Маячками в этом поиске могут быть английские слова: Paint, Kolor часто наоборот таких слов пишут код краски.

У автомобилей так называемой Vag groupe (весов группы) код краски располагается на бумажной наклейке в багажном отделении у запаски. К этой группе имеют отношение автомобили фирмы Skoda, Volkswagen, Audi и Seat.

Если код краски вы не отыскали в сервисной книге может оказаться наименование цвета. Если код краски это какие-то буквы и цифры типа Q1, то имя цвета это непонятные отдают романтикой слова типа: Marengo grey, avusilber и т.д. Не доверяйте понятным названиями написанным русскими буквами типа: сероватый, багряный, черный, с такими названиями рецептуру краски определить нереально. Подготовившись к походу за краской, выясните марку и модель авто, а так же г. ее рождения. Это также поможет в закупке краски для покраски автомобиля.

Итак, краска является, компрессор является, пульверизатор есть, пока ходили пол высох, вновь смачиваем и начинаем своими силами красить автомобиль.

Обезжириваем деталь, и наносим I капельный слой краски. Автомобильные нитроэмали сохнут с большой скоростью, по этой причине мин. ч/з 10, возможно наносить II-й слой. Перед нанесением II слоя тщательно осмотрите деталь, краска может продемонстрировать ваши грешки, какие соринки жировики и т.д. Если подобное выяснилось, то аккуратно подотрите проблемные места абразивом Р1000.

Перед нанесением II слоя протрите деталь антистатической салфеткой, она уберет сел на нее напыле прошлого слоя и иные пылинки. II-й слой возможно "влить", то есть положить его более жирно. После подсыхания проведите процедуру еще раз с осмотром и антистатиком.

III слой специальный. Называется эффектный, понадобится несколько сделать меньше подачу краски, увеличить давление воздуха и положить его суши I-го.

Трудно выбрать слова, чтоб объяснить как это должно выглядеть, однако осуществляется это для того, чтоб последний слой краски после подсыхания обязан микроскопические неровности, за которые будет держаться лак, и если в краске есть эффектные зерна, перламутры или алюминиевая стружка что бы они остались на поверхности а не утонули в дает цвет пигменте. (Весьма приблизительное объяснение ... лучше 100 раз увидеть, чем 1 раз услышать).

Проходим последний раз антистатиком и кладем лак.

Лачим. Рекомендуем купить какой-либо быстрый лак. Быстрые лаки не вовсе качественные, однако в силу быстрого подсыхания на них прилипает менее пыли. На любой банке с лаком написаны условия и средства его использования, время и T сушки. Мы же для нашего фордика взяли быстрый лак - сорок 4-м дюксон, так как хозяину хотелось бы, чтоб мы сделали быстрее.

Лак у нас MS, следовательно медиум солид, на языке Пушкина средний сухой остаток. Подобный лак стоит класть в 2 глянцевых слоя с промежутком м/у слоями в 2-10 мин. в зависимости от T.

Если у вас нет принудительной сушки и это не лето можете смело оставить деталь на 3-5 часов в покое. Пускай сохнет лак.