Об амортизаторах и их изготовителях

Исправные амортизаторы. Не чувствуешь тряски и вибрации, и шума в автомобиле менее. Комфортно, словом, однако это в этой ситуации не основное. Состояние амортизаторов сказывается на всем, что связано с автомобилем.

Неровный дорожное покрытие заставляет колесо вибрировать. В особенности так называемые волны на асфальтобетоне, напоминающие стиральную доску, ну и, конечно же, брусчатка, булыжник, железобетонные плиты и т.п. Если амортизатор плох, то без труда попадает в резонанс и колесо высоко отскакивает от дорожного покрытия. Вывод - не стоит мчаться на высокой скорости по трамвайным путям (ведь сколько автомобилистов мчатся по полотну м/у рельсами, уложенных плит усилиями солдат). Еще 1 источник колебаний колеса и подвески в целом - неправильная балансировка колеса. Или, скажем, колесо отбалансированы, однако его трясет из-за, к примеру, искаженной формы после удара, вздутия камеры, порыва корда, налипшей грязи ... Вывод: плохие амортизаторы - и ухудшенный разгон машины, и трудности с плавностью хода, торможением, прохождением поворотов и преодолением подъемов и спусков - словом, все, что способно привести к аварии из-за увеличившегося из-за вибрации проскальзывания колес.

Так или иначе, не все автовладельцы отдают амортизаторам должное. Многие из них накатывают сотни километров, не обращая внимания на отчаянный стук спереди или сзади. Некоторым просто не хочется ехать в автосервис. Между делом, самостоятельная проверка исправности амортизатора вполне проста. Довольно визуальным осмотром определить, нет ли подтеков жидкости на корпусе амортизатора, а после интенсивно покачать авто по очереди за любой угол, нажав на крыло или бампер 3-4 раза. После этого кузов должен выполнить лишь 1 "обратный" движенье до номинального уровня. Если же машина качается дольше или при этом слышны отчетливые стуки, амортизатор возможно считать неисправным и его стоит заменить. Максимально распространены амортизаторы 2-х видов - гидравлические газогидравлические (нередко их называют газонаполненными или просто газовыми). В гидравлических амортизаторах гашение колебаний упругих элементов подвески случается просто за счет перетекания жидкости (как правило это масло - его выбирают из-за повышенной вязкости) из одного резервуара в иной и обратно ч/з систему клапанов. В газогидравлических к тому же есть жидкость, хотя она сперва "поджата" небольшим объемом газа, который, в отличие от жидкости, имеет свойство сжиматься. К слову, в газогидравлических амортизаторов есть "классический" недостаток, в особенности ярко проявляется на наших дорогах. При неизбежной тряске воздух вспенивают масло и создает "воздушные ямы" в работе амортизатора. При интенсивной же вибрации (знакомо, правда?) Появляются воздушные пузырьки низкого давления, что не только лишь снижает эффективность работы амортизатора, но еще и достаточно с высокой скоростью приводит его в негодность. Срабатывает эффект кавитации, когда небольшие пузырьки просто разъедают стены и иные детали устройства.

В переднеприводных автомобилях, настолько популярных сейчас, сосуществуют 2 принципиально различных вида амортизаторов - классические передние и задние, типа MCPHERSON. MCPHERSON - амортизаторы с телескопической гидравлической передней стойкой достаточно сложной конструкции.

Сейчас на рынке есть довольно широкий выбор амортизаторов наиболее разных компаний-изготовителей. При этом производители пытаются иметь в собственном ассортименте амортизаторы для как возможно большего количества популярных моделей автомобилей и даже для различных стилей езды на них, различая, к примеру, "спортивный" и "удобный" стиль вождения. Впрочем, естественно, у любой компании есть и определенная специфика. Итак, кто же сейчас основные игроки на этом рынке?

KAYABA В Европе клиентами японского концерна Kayaba являются подобные известные производители, как Ford, Renault, Peugeot, Seat и иные. Концерн имеет более семи тыс. работников на различных континентах. Благодаря собственным прекрасным эксплуатационным характеристикам и сравнительно невысокой ценой, амортизаторы Kayaba уверенно обосновались на дорогах РФ, Беларуси, Украины и стран Балтии. В россии в особенности популярен газо-гидравлический амортизатор Ultra SR. В количестве "изюминок", присущих Ultra SR - повышенные демпферных свойства, стабилизирующие сцепление с дорогой и управляемость; высокие параметры при применении низкопрофильных покрышек со стальным брекером, отсутствие затухания. Стойка предназначена для амбициозных водителей со спортивным стилем езды, которые, как видно, предъявляют довольно жесткие требования к управляемости автомобиля.

KONI Производство авто амортизаторов является единственной специализацией компании Koni. Во массы деталях эти амортизаторы отличаются от продукции иных изготовителей. Главное различие - возможность регулировки характеристик амортизатора. Разница м/у "нулевым" положением при поставке с завода и положением "max" составляет 100 процентов. Этот запас может оказаться использован для адаптации амортизатора к различным дорожным условиям согласно с индивидуальными требованиями владельца автомобиля. Амортизаторы Koni пригодны почти для любого автомобиля, для любого стиля вождения и для любых условий использования. Фирма выпускает более 2500 моделей амортизаторов, при этом инженеры не отдают предпочтения какой-нибудь одной конструктивной схеме: тип амортизаторов подбирается в зависимости от конструкции подвески и заданных условий использования автомобиля.

MONROE Бельгийская компания Monroe (наверняка, самое небезызвестное имя на рынке) любой г. поставляет амортизаторы для млн. авто. Sensatrac является последней серией в широком ассортименте амортизаторов. Лишь компания Monroe предлагает изготовленные на заказ амортизаторы для 99 процентов авто - от Alfa Romeo до Zastava. Амортизатор Sensatrac компании Monroe спроектирован на неплохо проверенной технологии эксплуатации давления газа, реализованной в модели Gazmatic. Новая система Monroe базируется на большом прошлом опыте работы в области газовых амортизаторов, которые обеспечивают точную и мгновенную реакцию при езде. Sensatrac сочетает эти преимущества и добавляет новые достоинства к рабочим характеристикам амортизаторов: приспособленность ко всем условиям движенья; улучшенное управление автомобилем; ускоренная реакция при резких маневрах.

SACHS Вот уже более 65 лет, как фирма SACHS является одним из крупнейших в мире изготовителей амортизационной техники. Многолетний опыт, использование новейших технологий и материалов, оригинальное решение конструкторских задач дали возможность продукции с фирменным знаком SACHS стать серийной на сборных конвейерах подобных компаний, как Alfa Romeo, Ауди, BMW, Мерседес, Lada, Jaguar, Lancia, Peugeot, Saab, Skoda и прочих. В стандартных амортизаторах с возрастанием нагрузки пропорционально возрастает скорость движенья штока. Целесообразность же амортизаторов SACHS продумана до мелочей - при росте нагрузки скорость движенья штока плавно растет до определенного момента, а после стабилизируется. Отсюда - долговечность и прочность, комфортабельность и безопасность. Гарантия на все амортизаторы марки SACHS - 1 г., независимо от пробега.

BOGE Амортизаторы этой марки выпускаются в Германии и устанавливаются по большей части же на немецкие автомобили. Поэтому, или по какой-то иной, однако их продажи за пределами Европы довольно ограничены. Хотя, у специалистов они пользуются крайне хорошей репутацией (после слияния концернов Boge и Sachs торговая марка "Boge" отошла последнему и сейчас Sachs выпускает свои амортизаторы под 2-мя торговыми марками. Качеством амортизаторы Boge и Sachs не отличаются, т.к. они впитали в себя технологии и опыт обеих фирм, однако несколько различаются по специализации - прим. Samael).

GABRIEL Эти амортизаторы производятся в США и во Франции, однако объемы их производства гораздо менее, чем у иных компаний, потому на рынке они не особенно распространены.

DELCO Амортизаторы американского производства, соответственно, и устанавливаются они в основном на машины американской сборки. При этом в открытую продажу их поступает слегка, основные потребители - сборочные цеха. Эти амортизаторы известны собственным высоким качеством, однако, по заключению специалистов, явно не предназначаются для наших дорог. Их стихия - хайвею и автобаны с идеальным покрытием.

И напоследок: в последние несколько лет в Турции и Польше освоили производство недорогих вкладышей в "патроны" передних стоек переднеприводных авто. Качество их, естественно, возможно долго обсуждать, однако удобство понятно. Да и стоимость делает такую ​​покупку очень привлекательной.