Автомобили марки NISSAN CREW
Перейти в раздел: NISSANNISSAN CREW Седан
Дата выпуска: февраль 1995 - август 2002
Марки кузова: HK30, SK30
Информация: Машина эта получила широкое применение в качестве учебного автомобиля, такси и патрульной службы в полиции. Модель задумывалась как машина специального назначения, но после начала ее выпуска оказалось, что ее внешние вид, отличающийся простым дизайном, был по душе многим. А раз так, то почему бы не пустить его в продажу частным лицам? И с января 1996 года машина начала предлагаться покупателям в обычном порядке. Базой для этой машины послужила модель Cedric, но, поскольку эта машина готовилась для такси, было решено ограничиться кузовом только 5-й размерной группы. Помимо более компактного кузова, машина приобрела и меньший, чем у базовой модели, минимальный радиус поворота. А еще она шла на заднем приводе. Одним словом, она оказалась довольно простой в эксплуатации. Несмотря на размер, автомобиль имел удлиненный и широкий салон, который, к тому же, был с высоким потолком. И, кстати сказать, среди 4-дверных седанов японского производства в салоне Crew был самый большой потолочный просвет (то есть, расстояние между поверхностью сидения и потолком). Сами сидения объемные, нацеленные на «домашний» уровень комфорта. Однако задние сидения, несмотря на свой объем, нельзя было назвать слишком удобными, скорее наоборот. Машина шла с двумя видами двигателя. Одни из них, модели RB20E, имел 6 цилиндров, а другой, RD28 был тоже 6-цилиндровым, но только дизелем. Машина представляла определенную ценность для ценителей старых, немного консервативных по дизайну седанов.
Фотографии:
Марки кузова: HK30, SK30
Информация: Машина эта получила широкое применение в качестве учебного автомобиля, такси и патрульной службы в полиции. Модель задумывалась как машина специального назначения, но после начала ее выпуска оказалось, что ее внешние вид, отличающийся простым дизайном, был по душе многим. А раз так, то почему бы не пустить его в продажу частным лицам? И с января 1996 года машина начала предлагаться покупателям в обычном порядке. Базой для этой машины послужила модель Cedric, но, поскольку эта машина готовилась для такси, было решено ограничиться кузовом только 5-й размерной группы. Помимо более компактного кузова, машина приобрела и меньший, чем у базовой модели, минимальный радиус поворота. А еще она шла на заднем приводе. Одним словом, она оказалась довольно простой в эксплуатации. Несмотря на размер, автомобиль имел удлиненный и широкий салон, который, к тому же, был с высоким потолком. И, кстати сказать, среди 4-дверных седанов японского производства в салоне Crew был самый большой потолочный просвет (то есть, расстояние между поверхностью сидения и потолком). Сами сидения объемные, нацеленные на «домашний» уровень комфорта. Однако задние сидения, несмотря на свой объем, нельзя было назвать слишком удобными, скорее наоборот. Машина шла с двумя видами двигателя. Одни из них, модели RB20E, имел 6 цилиндров, а другой, RD28 был тоже 6-цилиндровым, но только дизелем. Машина представляла определенную ценность для ценителей старых, немного консервативных по дизайну седанов.
Фотографии:
