Автомобили марки MITSUBISHI EMERAUDE
Перейти в раздел: MITSUBISHIMITSUBISHI EMERAUDE Седан
Дата выпуска: октябрь 1992 - июль 1996
Марки кузова: E52A, E53A, E54A, E64A, E74A, E84A
Информация: Автомобиль представлял собой седан с кузовом типа «hard top», выпускавшийся на базе модели Galant/Eterna, впервые появился в продаже в октябре 1992 года. В названии машины было использовано слово «драгоценный камень», так что нетрудно догадаться, какой именно стиль был выбран в качестве дизайна. Конечно, автомобиль обладал низко посаженным и широким кузовом, наружные обводы салона были, максимально закругленным. Это в целом придавало автомобилю довольно своеобразный вид. Внутри салона бросалось в глаза изысканная отделка сидений, что полностью соответствовало заявленному высокому статусу машины. Консоли были отделаны «под оникс», для окраски кузова пользовались перламутровой краской, и все это делалось с явной претензией на высокий класс. Кузов автомобиля относился к 3-размерной группе, хотя, если честно, пространства вокруг задних сидений было недостаточно. Машина могла оснащаться двигателем 5-ти различных видов, самая высокая категория MIVEC предполагала установку мотора мощностью в 200 лошадиных сил. А если машина MIVEC шла с ручной коробкой передач, тогда этот двигатель имел регулируемый рабочий объем цилиндров, что по тем временам было очень необычно. А вообще-то в качестве трансмиссия могла ставиться не только 5-ступенчатая ручная, но и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с системой управления типа INVECS. Имелся вариант машины с полным приводом типа Full time 4WD. А если брать модель с моноприводом, то там можно было найти и TCS, и систему активного контроля выпуска отработанных газов ECS, а, кроме того, задние колеса тоже могли быть управляемыми (система 4WS). Одним словом, в модельный ряд были включены модификации, оборудованные по самому последнему слову техники.
Фотографии:
Марки кузова: E52A, E53A, E54A, E64A, E74A, E84A
Информация: Автомобиль представлял собой седан с кузовом типа «hard top», выпускавшийся на базе модели Galant/Eterna, впервые появился в продаже в октябре 1992 года. В названии машины было использовано слово «драгоценный камень», так что нетрудно догадаться, какой именно стиль был выбран в качестве дизайна. Конечно, автомобиль обладал низко посаженным и широким кузовом, наружные обводы салона были, максимально закругленным. Это в целом придавало автомобилю довольно своеобразный вид. Внутри салона бросалось в глаза изысканная отделка сидений, что полностью соответствовало заявленному высокому статусу машины. Консоли были отделаны «под оникс», для окраски кузова пользовались перламутровой краской, и все это делалось с явной претензией на высокий класс. Кузов автомобиля относился к 3-размерной группе, хотя, если честно, пространства вокруг задних сидений было недостаточно. Машина могла оснащаться двигателем 5-ти различных видов, самая высокая категория MIVEC предполагала установку мотора мощностью в 200 лошадиных сил. А если машина MIVEC шла с ручной коробкой передач, тогда этот двигатель имел регулируемый рабочий объем цилиндров, что по тем временам было очень необычно. А вообще-то в качестве трансмиссия могла ставиться не только 5-ступенчатая ручная, но и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с системой управления типа INVECS. Имелся вариант машины с полным приводом типа Full time 4WD. А если брать модель с моноприводом, то там можно было найти и TCS, и систему активного контроля выпуска отработанных газов ECS, а, кроме того, задние колеса тоже могли быть управляемыми (система 4WS). Одним словом, в модельный ряд были включены модификации, оборудованные по самому последнему слову техники.
Фотографии:
