Datsun 240z – первый блин комом

Найти подвеску, которая подойдет без переделок на 240Z 71 года рождения непросто – это не пойти на eBay и нажать несколько кнопок. Так что Остин собрал ее из того, что было под рукой. Койловеры Ground Control, "намотанные" на стойки Tokico Illumina, надежно прижимают все четыре колеса с резиной Hancook Ventus к земле. Для достижения нужной ему высоты дорожного просвета и управляемости Остину нужно было изменить развал колес. Решением этой проблемы стало использование собственноручно изготовленных нижних рычагов подвески. Вишенкой в этом коктейле стали тормоза от C4 Corvette (сзади Wilwoods) и колесные диски отличного качества марки Wantabe RS Type R. Хотя этот набор определенно не тянет на определение "старая школа".



Эта Z привлекает внимание своей быстротой, стилем и внушительным звуком, который издает турбированный двигатель – рядная шестерка. Ни один болт не оставлен здесь незакрученным, и ни один трудный момент в этом проекте не был срезан кратчайшим путем. С огромной помощью своих друзей и не менее огромным объемом собственных амбиций Остин создал одну из лучших в мире Z. Кстати, а мы писали о том, что он только начинает учиться на втором курсе колледжа?

Datsun 240Z 1971 года – спецификации

Двигатель
L28ET от 280ZX 83 года (6 цилиндров, 2.8 л), кованые шатуны и коленвал Factory, кованые и покрытые керамикой поршни JE, шпильки головки блока ARP, металлическая прокладка головки блока Nismo, топливные форсунки на 550сс, интеркулер переднего расположения размером 24x12x4 дюйма с индивидуально собранными трубами, блоу-офф Greddy RS BOV, турбина T3/T04b (крыльчатка компрессора 60-1, турбинное колесо с A/R .82), 380-миллиметровый внешний вестгейт TiAL, 3-дюймовый даунпайп и выпуск, отдельно стоящий блок управления двигателем SDS EM4-6f, широкополосный лямбда-зонд Innovate LM1.