С целью снижения аварийности и обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов на территории улично-дорожной сети области установлено 74 элементы принудительного снижения скорости возле учебных заведений и на примыканиях второстепенных дорог с ограниченной видимостью, в том числе в областном центре - 21. На автодорогах государственного значения Киев - Одесса (км 186 +700 и км 228 +500), Киев - Знаменка (км 191 +500), Канев-Чигирин - Кременчуг (км 101 +100), Золотоноша - Черкассы - Смела - Умань (км 11 +700), Борисполь - Днепропетровск - Запорожье (км 87 +900) устроены шумовые полосы.
Автошкола
Требования, нормы и стандарты к улично-дорожной сети (УДС) в России представляют собой многоуровневую систему, направленную на обеспечение безопасности дорожного движения, сохранение жизни и здоровья граждан, а также эффективное функционирование транспортной инфраструктуры.Вот подробный обзор этой системы, разделенный по ключевым аспектам и типам документов.1.
С 2 по 7 июля в Бердянск Запорожской области было проведено соревнование на кубок II Международной игры "Автоигра по правилам" Безопасность ». В соревнованиях принимали участие 7кращих команд из Украины, в том числе и команда Черкасской области.
О ходе выполнения мероприятий, предусмотренных Программой повышения безопасности дорожного движения на территории области на период 2008-2012 годов, утвержденной решением областного совета от 06.06.2008 № 18-4 / V, Управлением ГАИ УМВД, в 2010 году проинформировал областной совет начальник УМВД Украины в Черкасской области, полковник милиции Валерий Дерновой.
В Украине стартовало Десятилетие действий по безопасности дорожного движения провозглашенное ООН (2011-2020 гг). По случаю этого события в Укринформе состоялась пресс-конференция «Десятилетие действий остановим смерти на дорогах».
В целях обеспечения должного эффекта в предупреждении ДТП целом, а не только во время проведения Глобального недели, Генеральная ассамблея ООН рекомендует установить на национальном уровне главную учреждение страны по вопросам безопасности дорожного движения, разработать национальный план мероприятий по сокращению числа случаев травматизма в результате ДТП путем принятия и обеспечение выполнения законодательных актов, проведения необходимых кампаний по повышению уровня информированности населения, внедрение надлежащих форм и методов отслеживания и оценки осуществляемых с этой целью мероприятий.
В 80-е годы прошлого века по статусу тогдашней работы как представитель Украины принимал участие в нескольких сессиях Рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета внутреннего транспорта Европейской экономической комиссии (КВТ ЕЭК) ООН. Тогда эксперты рассматривали возможные поправки к международным конвенциям и рекомендации правительствам, которые касались преимущественно профилактики управления транспортом в нетрезвом состоянии и повышения безопасности движения тяжеловесных грузовых автомобилей. В одном из выступлений, подтвердив чрезвычайную актуальность рассматриваемых вопросов, я предложил сделать и практический вклад в повышение безопасности дорожного движения в странах Европы.
В Украине высокий уровень смертности и травм на дорогах. Цифры 2009 года показывают, что уровень смертности, который составил 113 смертей на миллион жителей, был одним из самых высоких в Европе, а 710 смертей на миллион транспортных средств превышает в 9 раз таковую в Нидерландах, Швеции и в Великобритании. Смертность на дорогах снижается, что является хорошим показателем, в последние два года.
Пока автолюбители составляют негласные рейтинги самых "любовных" машин, властям приходится всерьез думать об конечной легализации сексапильных утех на колесах.
Статистика неумолима: пик аварийности на столичных дорогах приходится на конец осени и первую половину зимы. Быть морально готовым к схожим неприятностям посодействуют несколько советов, которые обобщают опыт пострадавших.
Несимметричный износ автошин, обусловленный неверной регулировкой колес, можно найти на ощупь, проведя ладонью по протектору. Ежели чувство "против шерсти" возникает при движении руки вовнутрь, к корпусу машинки - это расходимость колес, при движении руки наружу - сходимость.
Чтоб избежать поломки, нужно сделать несколько постоянных проверок главных составляющих вашего кара. Также принципиально обслуживать кар в установленные производителем сроки.
Почти все считают, что машинку удобнее всего реализовать на авто толкучках, куда съезжаются в выходные дни потенциальные покупатели и торговцы подержанных машин.
Взор штурмана привязан к дорожной книжке, определяющей маршрут поездки. Он не глядит в окно, а ощущает дорогу по движению кара. Штурман направляет движение по маршруту.
Специфика компоновки переднеприводных каров, которых все больше становится на наших дорогах, отразилась не только на конструкции их узлов и агрегатов, но и на приемах вождения на скользкой дороге, в том числе в зимних критериях.