Диагностика подержанного двигателя toyota

Случалось ли вам приобретать подержанный автомобиль? Если да, вы, пожалуй, согласитесь с тем, что этот процесс сродни покупке арбуза, который не позволяют разрезать. Так же, как и автомобиль, арбуз можно осмотреть со всех сторон, постучать по нему, со значительным видом припасть к нему правым ухом, но где гарантия, что он окажется достаточно красен и сладок для заявленной цены? Вас обуревают сомнения в правильности выбора, опасения получить вместо удовольствия от покупки - «мягкий стул» и головную боль. В общем, с арбузами - беда. А вот с автомобилями, как ни странно, все проще, если в наличии есть достаточное количество аппаратных средств.

«Корректировка» электронных спидометров, поверхностный «макияж», обильное применение «черепашьего жира» - к таким средствам нередко прибегают продавцы в стремлении скрыть смутное прошлое автомобиля second hand.

На словах вам поведают о том, что машина «только что из Германии, несколько лет простояла в гараже престарелого бюргера по причине его заболевания геморроем», а также много других правдоподобных историй. Проверить их достоверность непросто, также как непросто определить техническое состояние автомобиля в целом. Здесь потребуются и наблюдательность, и опыт, и, безусловно, аппаратные средства. Оставив в стороне весьма обширную тему оценки состояния кузова, трансмиссии, подвески, давайте посмотрим, что могут рассказать современные диагностические средства о двигателе, системе управления, а также прочей электронике автомобиля.

Автомобиль

По заявке потенциального покупателя проверке на «отсутствие нитратов» подвергается автомобиль Toyota Camry Combi 2,2 GL. Согласно регистрационным документам машина произведена в конце 1992 года в США для европейского рынка и за неполных девять лет, согласно показанию одометра, «пробежала» по автобанам Германии около 167 тысяч километров.

Нужно отметить, что пробег около 20 000 км в год - явление более чем обычное для европейских автомобилей. Поэтому цифры на приборной панели на первый взгляд казались вполне реальными и внушали надежду, что показания «корректировке» не подвергались. Эту же мысль подтверждал как аккуратный внешний вид автомобиля, так и вполне пристойное состояние салона.

Допустим, что на этот раз все «по-честному». Чего в этом случае стоит ожидать от двигателя и его систем? Специалисты по ремонту зарубежных двигателей утверждают, что в случае, если двигатель грамотно и своевременно обслуживался, такой пробег не является критическим для его технического состояния.

Сказанное в первую очередь касается японских двигателей, славящихся своей надежностью и долговечностью. Для большинства из них такой «стаж» - это приблизительно полпути к капремонту. В этом случае 16-клапанный двигатель 5S-FE объемом 2,2 л, оснащенный системой управления ТCСS, разработанной фирмой Toyota, должен быть в полном расцвете сил.