Па современных автомобилях применяют стартерные свинцово кислотные аккумуляторные батареи, состоящие из трех или шести отдельных последовательно соединенных аккумуляторов. Общее напряжение таких батарей 6 или 12 в. Принцип действия аккумулятора заключается в преобразовании электрической энергии в химическую при заряжании или химической энергии в электрическую при разрядки.
Ремонт, эксплуатация
Опережение давления в управляющей магистрали относительно давления на выходе тормозного крана определите по контрольным манометрах, присоединив их к клапанам контрольных выводов. Пустил двигатель, заполните систему воздухом до номинального давления. Остановите двигатель и, плавно нажимая на тормозную педаль, зафиксируйте давление на манометре в вывода, при следующих показаниях манометра, подключенного к выводу.
Погрешность показаний штатного двострилочного манометра определите сравнением с показаниями контрольных манометров. Последние присоедините вместо резьбовых пробок к воздушному баллону 9 (см. рис.
установите рукоятку привода крана 21 в переднее фиксированное положение.
Конденсат из воздушных баллонов сливайте при номинальном давлении воздуха в системе, отведя в сторону за кольцо шток сливного крана. Не тяните шток вниз и не нажимайте его вверх. Повышенное содержание масла в конденсате указывает на неисправность компрессора.
При подведении сжатого воздуха к выводу III верхние поршни 10 и 6 одновременно перемещаются вниз. Поршень 10 сначала садится своим седлом на клапан 4, перекрывая атмосферное вывода в нижнем поршне 13, а затем отрывается клапан 4 от седла среднего поршня 12. Сжатый воздух от заключения V, связанного с ресивером, поступает к выводу IV и далее в магистраль управления тормозными механизмами прицепа.
Пневматический цилиндр 030x25 шарнирно установленный на крышке регулятора топливного насоса высокого давления. Шток цилиндра резьбовой вилкой соединен с рычагом регулятора. При включении вспомогательной тормозной системы сжатый воздух от пневматического крана через вывода в крышке 1 цилиндр поступает в полость под поршнем 2.
Ресиверы предназначены для накопления сжатого воздуха, производимого компрессором, и для питания им приборов пневматического тормозного привода, а также для питания других пневматических узлов и систем автомобиля [1, 2, 3].
Активная площадь нижней стороны поршня, на которую через мембрану 21 влияет сжатый воздух, пришедший в вывод II, постоянно меняется из-за изменения взаимного расположения наклонных ребер 11 поршня, движущегося, 18 и неподвижной вставки 10. Взаимное положение поршня 18 и вставки 10 зависит от положения рычага 20 и связанного с ним через пять 23 толкателя 19. В свою очередь положение рычага 20 зависит от прогиба рессор, т.
Кран имеет две независимые секции, расположенные последовательно. Ввод I и II крана соединены с ресиверами двух раздельных контуров привода рабочей тормозной системы. От выводов III и IV сжатый воздух поступает к тормозным камерам.
Поршень алюминиевый, с пальцем, что плавает. От осевого перемещения палец в бобышках поршня фиксируется штопорные кольцами. Воздух из коллектора двигателя поступает в цилиндр компрессора через пластинчатый впускной клапан.
Пневматические тормозные приводы тягача и прицепа соединяют три магистрали: магистраль однопроводной поводу, что питает и управляет (тормозная) магистрали двухпроводного привода. На седельных тягачах соединительные головки 38 и 39 находятся на концах трех гибких шлангов указанных магистралей, закрепленных на поддерживающей штанге. На бортовых автомобилях головки 38 и 39 установлены на задней поперечине рамы [1, 2].
Контур II привода рабочих тормозных механизмов задней тележки состоит из части тройного защитного клапана 17; ресиверов 22 общей емкостью 40 л с кранами 19 слива конденсата и датчиком 18 падения давления в ресивере; части двухстрилочного манометра 5; верхней секции двухсекцийного тормозного крана 16; клапана контрольного вывода (D) автоматического регулятора тормозных сил 30 с упругим элементом; четырех тормозных камер 26; тормозных механизмов задней тележки (промежуточного и заднего мостов); трубопроводов и шланга между этими аппаратами. В контур входит также трубопровод от верхней секции тормозного крана 16 до клапана 31 управления тормозными механизмами с двухпроводных приводом.
Автомобили КамАЗ предназначены для работы во всех отраслях народного хозяйства. Объединением Камаз, включающий 10 основных заводов, выпускаются автомобили колесных формул 4х2, 6х4 и 6х6 - для эксплуатации на дорогах с различным покрытием и полноприводные - по бездорожью [1].
Максимальное давление тормозной жидкости, обеспечивающей резервуар: 2,5 бар.